保时捷Taycan多少钱一辆

6月29日，保时捷正式发布了Taycan车型，并公布了该车在国内的市场指导价为88.80万元。作为Taycan车系中的第四款车型，Taycan定位于Taycan车系中的入门版车型。相比Taycan?4S/Turbo/Turbo?S三个版本车型的前后桥双电机驱动形式，Taycan仅在后桥配备永磁同步电机，并提供两种容量的电池组（双层高性能蓄电池升级版为选装）。其中标配的单层标准电池车型在NEDC工况下最大续航里程为414公里，选装双层高性能蓄电池升级版车型在NEDC工况下最大续航里程为489公里。

Taycan整体造型延续了Taycan?4S的设计风格，包括前唇、侧裙、后扩散器与Taycan?4S相同，均为黑色涂装。此外，该车还配备19英寸Taycan?Aero轮辋和黑色电镀刹车卡钳，并标配LED大灯。值得注意的是，Taycan前轮标配有6活塞铝制固定刹车卡钳，后轮标配4活塞铝制固定刹车卡钳。此外，新车前轮配备直径为360毫米的制动盘，后轮配备直径为358毫米的制动盘。

内饰方面，Taycan同样延续了Taycan车系中其他版本车型设计，其继续配备有16.8英寸曲面屏，内置有组合式仪表，屏幕边缘为照明和底盘功能控制区。此外，新车中控台标配有10.9英寸显示屏，内置有带导航功能的保时捷通讯管理系统（PCM），中控台下方则为8.4英寸触控屏。而副驾驶前方显示屏和全彩抬头显示系统均提供选装。

Taycan的专属内饰颜色有树莓紫、玄武黑、黑色/恰克米双色调、石墨蓝/板岩灰双色调、树莓紫/板岩灰双色调、玄武黑/莫兰迪棕双色调、玄武黑/阿塔卡米色双色调、黑色/板岩灰双色调等。此外，Taycan车门和中控台饰件可选木饰、哑光碳纤维、压花铝或织物材质。

配置方面，Taycan标配全景天窗（采光面积1平方米），其玻璃材质为低辐射隔热玻璃，玻璃中间层具有隔音效果。同时，新车还标配双区恒温空调、多功能运动方向盘、前排座椅加热、14向电动调节座椅、手机预留装置、音响系统接口和语音控制等功能。同时，该车还可选装14个扬声器的BOSE音响系统。

动力方面，保时捷Taycan在后桥配备永磁同步电机+两速变速箱的动力组合。其中配备单层标准电池车型最大功率为326马力，开启起步控制系统可实现408马力的超增压功率；而选装高性能蓄电池升级版车型最大功率为380马力，开启起步控制系统可实现476马力的超增压功率。性能方面，Taycan两种动力版本车型0-100公里/小时加速时间均为5.4秒，最高车速均为230公里/小时。此外，Taycan还可选装后轮转向系统和自适应空气悬挂系统。

续航方面，标配单层标准电池车型电池总容量为79.2千瓦时，在NEDC工况下最大续航里程为414公里；选装双层高性能蓄电池升级版车型电池总容量为93.4千瓦时，在NEDC工况下最大续航里程为489公里。充电方面，Taycan标配功率为11千瓦的车载交流充电器。而在理论状态下，高性能蓄电池升级版车型在800伏充电站通过175千瓦的最大充电功率（峰值）可在30分钟内将电量从5%充至80%；标准电池车型在800伏充电站通过145千瓦的最大充电功率（峰值）同样可在30分钟内将电量从5%充至80%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

88.8万元起，最大续航489km的纯电保时捷来了

保时捷作为国内超一线高端品牌，旗下有多款很受欢迎的车，例如，卡宴、帕拉梅拉等等，这样的家用车；还有718、911这样的跑车，这类车已成为很多人心目中的理想座驾。而随着国内车市的电气化发展，甚多汽车厂商都推出不少新能源车，保时捷也不甘落后在推出卡宴和帕拉梅拉的新能源车型后顺势又推出旗下首款纯电动车型-保时捷Taycan。

保时捷Taycan于2019年上市，目前在售4款车，指导价88.80-179.80万，从价格上来看，比帕拉梅拉型能源要低，但是88.8万起的售价依旧是极其昂贵的，当然如果你是冲着保时捷Taycan去的，价格就可以忽略了。

抛开价格不说，?保时捷Taycan动力表现较为一般，虽然顶配车总功率达560kw ，峰值扭矩更是达到1050牛米，百公里加速2.8秒，这样的动力确实足以秒杀市面上一切百万级超跑。不过这车售价却高达179.8万，且在续航能力方面的表现就有点不尽人意了，最高450km的续航能力注定是跑不了长途的，除非中途充电。

外观上来看，很多人说保时捷Taycan和帕拉梅拉一样漂亮，但小编觉得保时捷Taycan的颜值已超过帕拉梅拉。激进运动的造型注定是一辆不平凡的车，前脸的跑车低趴姿态营造出战斗感，无中网的设计搭配泪痕式大灯，使前脸看上去更加前卫，且富有科技感，均采用LED光源，提高了前脸辨识度，前唇部分，一体状进气口造型，有效降低风阻。

保时捷Taycan的车身不是很大，与帕拉梅拉有几分相似，采用少量线条来进行修饰，搭配上溜背式的车身设计，使得保时捷Taycan更加富有跑车的感觉，隐藏式门把手很有科技感，而该车侧身最大的亮点无疑是轮毂了，采用五角星的设计，加上白色圆圈设计，看上去十分科幻，而裸露出的超大刹车盘凸显出保时捷Taycan极高的制动性能。

再来看尾部，设计与911有较高的相似度，整个尾部看上去饱满柔美，没有棱角。贯穿式的尾灯采用熏黑设计，提高尾部的辨识度，看起来也很前卫，而后包围上凸式得熏黑设计使得尾部更加紧凑，且富有运动气息。

尺寸上，保时捷Taycan的三围是4963mm/1966mm/1379mm ，轴距为2900mm。近5米的车长短于帕拉梅拉，但宽度较宽，高度也矮了不少，营造出低趴战斗姿态，而保时捷Taycan轴距虽然相比帕拉梅拉也较短，但是2米9轴距在内部空间非常优异。

内饰方面，保时捷Taycan足以引人注目的便是车内三块大屏幕，分别是16.8英寸液晶仪表盘、8.4英寸上方触控液晶屏和10.9英寸下方触控屏，使得内饰非常有科技感，就像是一辆来自未来的车型，非常符合自身新能源车型的身份。而车内也大量采用软质材质包裹，质感极佳，也有很好舒适性，中控造型也很有设计感，上方的特色钟表看起来也很不错。配置上，保时捷Taycan全系标配10个气囊，但主动刹车、并线辅助还需加装，作为一款高性能电动车，这两个配置是不能少的，毕竟在高速行驶时不能避免会出现一些突发状况。对比特斯拉的Model?S，保时捷Taycan的各方面配置水准就低出不少。

总的来说，保时捷Taycan的综合产品力不错，外观内饰都具有很强战斗感和科技感，并且顶配车型更是有2.8秒的加速表现。不过较短的续航，加上实用性不高的跑车车身，注定保时捷Taycan无法成为多数家庭用车选择。但是作为一款保时捷的车型来说，保时捷Taycan?88.8万的起售价并不高，但也会沦落为少数富人的玩具。

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2020年6月29日，全新保时捷Taycan中国首发，售价88.8万元起。全新Taycan是保时捷推出的第四款纯电运动轿跑车,是继Taycan?Turbo?S 、Taycan?Turbo和Taycan?4S之后，Taycan成为这一车系的第四款车型。

外观方面，Taycan的车身侧面呈现向车尾下行的溜背式造型，即保时捷设计师所谓的“飞线 ” 。此外，还采用了其他一些创新设计，例如车尾嵌入贯穿式灯条的玻璃质感“Porsche”标志。与其兄弟车型相比，Taycan的显著特点包括经过空气动力学优化的19英寸Taycan?Aero车轮和黑色电镀制动卡钳。全新几何造型的前裙板、侧门槛以及后扩散器与Taycan?4S上的部件相同，均采用黑色设计。LED主大灯作为标准配置提供。动态照明系统升级版（PDLS?Plus）与带矩阵光束的LED大灯作为选装配置提供。Taycan还为中国市场提供大尺寸全景固定式玻璃天窗。

内饰方面，驾驶舱布局经过重新设计，创新的组合仪表包含一块16.8英寸曲面显示屏。中央的10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选装乘客侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带，从而在视觉上与内饰融为一体，HUD则可供用户选装。与保时捷918?Spyder一样，Taycan也用仪表板上的小选档开关取代了传统的选档杆。

Taycan是首款可选择在内饰中完全不用真皮的保时捷车型。内饰采用创新的回收材料，强调了这款电动跑车的环保理念。Taycan标配部分真皮内饰以及带记忆功能组件的前排舒适型座椅（14向电动调节）。此外，Taycan拥有两个行李厢：前行李厢容积为84升，后行李厢为407升。

Taycan的最小风阻系数为0.22，在所有当前保时捷车型中最低，这得益于空气幕和保时捷主动空气动力学系统（PAA）等特殊配置。

全新基本款车型提供两种蓄电池版本。开启起步控制系统，配备标准电池Performance?Battery时的超增压功率为300kW，而配备高性能蓄电池升级版Performance?Battery?Plus时的超增压功率为350kW 。无论配备哪种蓄电池，Taycan的0~100km/h加速时间都仅需5.4s。电动动力传动系统能够进行响应极其迅速的加速，因此，Taycan能够连续10多次在5.4s内完成0~100km/h的加速。配备高性能蓄电池升级版Performance?Battery?Plus时，0~200km/h加速时间仅需16.5s；配备标准电池Performance?Battery时，0~200km/h加速时间仅需17.6s 。两款车型的最高车速均为230?km/h。

配备标准电池Performance?Battery时的最大续航里程为414km，而配备高性能蓄电池升级版Performance?Battery?Plus时的最大续航里程为489km（均按照NEDC计算）。

Taycan的后桥配备了一个高效永磁同步电机，实现后轮驱动。Taycan后桥的两速变速器是保时捷的一项创新。第一挡为Taycan提供更高的起步加速度，第二挡则提供高效率和高动力储备。

由于Taycan的能量回收功率高达265kW ，因此大多数日常制动仅由电机完成，不会使用车轮制动器。为此，保时捷有史以来第一次为制动片规定了定期更换周期：每6年必须更换一次。

Taycan标配总电能容量为79.2kWh的标准电池Performance?Battery。相比选装的高性能蓄电池升级版Performance?Battery?Plus ，标准电池少了五个电池模块。因此，其电压范围约在520至720V 。配备高性能蓄电池升级版Performance?Battery?Plus后，Taycan成为第一款系统电压达到800V（电压范围：610~835V）的量产车型，而常见的电动车系统电压仅为400V。因此，Taycan具有持续稳定的高性能和更短的充电时间。

在理想状态下，高性能蓄电池升级版车型在800V充电站通过175?kW的最大充电功率（峰值）能够在30分钟内将电量从5%充至80% 。标准电池车型在800V充电站通过145?kW的最大充电功率（峰值）也能够在30分钟内将电量从5%充至80%。

中国市场的Taycan标配用于交流电充电的11kW车载交流充电器。蓄电池将在约9小时内逐步充满电。中国市场还标配车载直流充电器。

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